{"id":2905,"date":"2017-11-16T16:53:57","date_gmt":"2017-11-16T20:53:57","guid":{"rendered":"https:\/\/odecu.cl\/v2\/estudio-odecu-cabify-es-el-servicio-de-transporte-mas-economico-en-santiago\/"},"modified":"2017-11-16T16:53:57","modified_gmt":"2017-11-16T20:53:57","slug":"estudio-odecu-cabify-es-el-servicio-de-transporte-mas-economico-en-santiago","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/estudio-odecu-cabify-es-el-servicio-de-transporte-mas-economico-en-santiago\/","title":{"rendered":"Estudio ODECU: Cabify es el servicio de transporte m\u00e1s econ\u00f3mico en Santiago"},"content":{"rendered":"

Para un usuario recurrente de este tipo de plataformas, la tarifa cobrada por Cabify result\u00f3 ser la menor para un total de 18 viajes. En tanto, tambi\u00e9n registr\u00f3 el cobr\u00f3 m\u00e1s barato por kil\u00f3metro recorrido.<\/strong><\/p>\n

\u00bfUber es m\u00e1s barato que Cabify? \u00bfMe conviene esperar un taxi en vez de pedir un auto? \u00bfEn qu\u00e9 se diferencian con Easy Taxi? Estas son algunas de las preguntas que constantemente se realizan los santiaguinos al momento de escoger un medio de transporte particular.<\/p>\n

Por esto, y con el objetivo de ofrecer par\u00e1metros objetivos y comparables en materias de calidad de servicio, seguridad y tarifas, la Organizaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios, ODECU, llev\u00f3 a cabo una investigaci\u00f3n – con apoyo del Fondo Concursable del SERNAC -, titulada \u201cEstudio calidad de servicio, seguridad y tarifas de Taxis b\u00e1sicos, Cabify, Easy Taxi y Uber, en la provincia de Santiago\u201d.<\/p>\n

El estudio evidenci\u00f3 las reales diferencias entre las tarifas cobradas por los diferentes servicios y plataformas de transporte particular, los niveles de seguridad a los que se exponen los usuarios y una comparaci\u00f3n entre los tiempos de espera y movilizaci\u00f3n para cada uno.<\/p>\n

Con esto, se pudo determinar que en general, la variaci\u00f3n de tarifas entre un sistema de transporte y otro no presenta grandes diferencias, m\u00e1s bien, en algunos casos deben considerarse como marginales.<\/p>\n

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No obstante, para un usuario recurrente, considerando la suma de la totalidad de viajes realizados, el resultado mostr\u00f3 que Cabify fue el m\u00e1s econ\u00f3mico y conveniente, ubic\u00e1ndose 11% bajo la media, mientras que el servicio m\u00e1s caro fue el taxi b\u00e1sico con un cobro total 18% por sobre la media.<\/p>\n

Adem\u00e1s, en lo que respecta a la tarifa promedio por kil\u00f3metro recorrido, la m\u00e1s alta fue para el servicio de Taxi b\u00e1sico con $708\/km, mientras que la m\u00e1s barata fue de $558\/km para Cabify. Las tarifas por kil\u00f3metro recorrido para Uber y Easy Taxi fueron $591\/km y $597\/km respectivamente.<\/p>\n

Para Stefan Larenas, Presidente de ODECU, este estudio viene a \u201centregar par\u00e1metros objetivos respecto a las variables que preocupan a los usuarios, como la tarifa, la seguridad, y los tiempos de espera, entre otros. De esta forma, se puede contar con datos serios para poder tomar una decisi\u00f3n al momento de elegir un medio de transporte particular. Por lo mismo, descubrimos que no se puede decir que un medio destaque completamente por sobre otros, sino que cada uno tiene sus ventajas, de acuerdo a lo que requiera el usuario\u201d.<\/p>\n

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Otro aspecto revisado fue el tiempo de espera, variable en la que las simulaciones realizadas mostraron que Easy Taxi fue 47% menor, Uber fue 3% menor y Cabify fue 50% mayor a la al promedio.<\/p>\n

En materia de seguridad, en la observaci\u00f3n realizada por los clientes ocultos, se identific\u00f3 la falta de preocupaci\u00f3n por parte del conductor acerca del uso de cintur\u00f3n de seguridad en el pasajero.<\/p>\n

En este aspecto, el Presidente de ODECU destac\u00f3 que \u201cse debe recordar que en materia de regulaci\u00f3n y legislaci\u00f3n, solo los taxis b\u00e1sicos se encuentran regulados, mientras que las plataformas Uber y Cabify a\u00fan no son consideradas en la ley, por lo que en este contexto, se observa una competencia que no se realiza en igualdad de condiciones\u201d.<\/p>\n

Finalmente, y siempre en el contexto de seguridad, de los 72 veh\u00edculos en los que se realizaron los viajes, hubo 33 modelos diferentes, dentro de los cuales 11 han pasado por las pruebas de Latin NCAP (evaluaci\u00f3n de seguridad en impactos) entre los a\u00f1os 2010 y 2017. De esta situaci\u00f3n se puede concluir que los conductores y usuarios no tienen conocimiento de cu\u00e1n seguro es su veh\u00edculo, lo que representa un atributo fundamental en materia de transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Anexo<\/strong><\/p>\n

Metodolog\u00eda del Estudio<\/strong><\/p>\n