Millones de autos inseguros que no cumplen con las regulaciones de seguridad para veh\u00edculos de las Naciones Unidas se siguen vendiendo en pa\u00edses de bajos y medianos ingresos, como Chile, donde ocurre el 90% del total de muertes en el mundo por accidentes de tr\u00e1nsito. Y esto no es porque no sean capaces de fabricar autos seguros, sino porque no est\u00e1n obligados por las leyes nacionales.<\/p>\n
En Chile, que no tiene aprobado ninguno de los 7 Reglamentos de la ONU, se produjeron en 2015 un total de 2.179 accidentes de tr\u00e1nsito con resultados fatales, lo que corresponde a 12,4 muertes por cada 100 mil habitantes. Tres de los 10 autos m\u00e1s vendidos en Chile obtuvieron una clasificaci\u00f3n de cero estrellas en seguridad en las \u00faltimas pruebas del Programa de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (Latin NCAP). Estos veh\u00edculos no podr\u00edan venderse en Estados Unidos, Europa, Jap\u00f3n o en Australia, donde la legislaci\u00f3n sobre seguridad es m\u00e1s estricta y los fabricantes ofrecen m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la seguridad de los autom\u00f3viles.<\/p>\n
De acuerdo a datos de la OMS, en los pa\u00edses de altos ingresos la tasa de mortalidad por accidentes de tr\u00e1nsito es de 8,7 por 100 mil habitantes, en tanto en Latinoam\u00e9rica la cifra alcanza las 17 muertes por cada 100 mil habitantes, y se pronostica que incrementar\u00e1 a 24 por 100 mil si no se tomen medidas de manera urgente.<\/p>\n
Es en este contexto que la Organizaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios de Chile, ODECU, est\u00e1 participando de la campa\u00f1a #QueTanSeguroEsTuAuto? junto a otras organizaciones miembro de\u00a0 Consumers International. La iniciativa llama a los gobiernos y a los fabricantes a garantizar que todos los veh\u00edculos motorizados nuevos cumplan con la legislaci\u00f3n m\u00ednima aplicable sobre protecci\u00f3n para sus ocupantes y otros usuarios, con cintur\u00f3n de seguridad, airbags y sistemas de seguridad adecuados a la norma.<\/p>\n
El doble est\u00e1ndar de los fabricantes<\/strong><\/p>\n Una investigaci\u00f3n realizada por Consumers International, centrada en Brasil, M\u00e9xico, Per\u00fa, Chile y Argentina, destaca el doble est\u00e1ndar utilizado por los fabricantes. Chevrolet, Nissan, Volkswagen, Fiat, Hyundai, Ford y Suzuki contin\u00faan vendiendo a los consumidores latinoamericanos modelos clasificados con cero o con una estrella, los cuales no podr\u00edan venderse en Estados Unidos ni en Europa.<\/p>\n Chevrolet, de General Motors, se identifica como el principal fabricante de autos con clasificaci\u00f3n cero estrellas en Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n El estudio tambi\u00e9n revel\u00f3 que la informaci\u00f3n sobre las funciones de seguridad que se entrega a los consumidores en las salas de exhibici\u00f3n es escasa y a veces inexacta; como lo es indicar que agregar dos airbags a un modelo que es poco robusto en el aspecto estructural proporcionar\u00e1 la protecci\u00f3n adecuada, o se\u00f1alar que el tama\u00f1o de la cabina o de la maleta har\u00e1 que el auto sea m\u00e1s o menos resistente a los impactos.<\/p>\n Las principales concesionarias de los pa\u00edses estudiados no proporcionan a sus clientes informaci\u00f3n acerca de Latin NCAP y su sistema de clasificaci\u00f3n de la seguridad de los autos. En tanto otras, cuando los consumidores preguntan acerca de las funciones de seguridad de algunos modelos en particular, usan las clasificaciones de Euro NCAP en lugar de las de Latin NCAP.<\/p>\n La seguridad no es costosa<\/strong><\/p>\n No resulta muy costoso hacer que un auto cumpla con la normativa b\u00e1sica de la Organizaci\u00f3n de Naciones Unidas sobre seguridad. Para que un auto peque\u00f1o apruebe la prueba de choque frontal de la ONU (Reglamento 94) se necesita agregar un airbag y reforzar la estructura, lo cual tiene un costo de alrededor de 200 d\u00f3lares por veh\u00edculo. Un airbag cuesta 50 d\u00f3lares, el control electr\u00f3nico de la estabilidad (ESC) 50 d\u00f3lares, y el sistema de frenos antibloqueo (ABS) y ESC juntos 75 a 100 d\u00f3lares.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Millones de autos inseguros que no cumplen con las regulaciones de seguridad para veh\u00edculos de las Naciones Unidas se siguen vendiendo en pa\u00edses de bajos y medianos ingresos, como Chile, donde ocurre el 90% del total de muertes en el mundo por accidentes de tr\u00e1nsito. 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