{"id":3210,"date":"2016-01-14T14:37:28","date_gmt":"2016-01-14T18:37:28","guid":{"rendered":"https:\/\/odecu.cl\/v2\/odecu-y-diputadas-plantearon-a-ministro-de-transportes-problematica-de-personas-con-movilidad-reducida-en-transporte-publico\/"},"modified":"2016-01-14T14:37:28","modified_gmt":"2016-01-14T18:37:28","slug":"odecu-y-diputadas-plantearon-a-ministro-de-transportes-problematica-de-personas-con-movilidad-reducida-en-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/odecu-y-diputadas-plantearon-a-ministro-de-transportes-problematica-de-personas-con-movilidad-reducida-en-transporte-publico\/","title":{"rendered":"ODECU y diputadas plantearon a ministro de Transportes problem\u00e1tica de personas con movilidad reducida en transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"

El presidente de ODECU, Stefan Larenas, junto con las diputadas Marcela Hernando y Jenny \u00c1lvarez, se reunieron el lunes 11 de enero con el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andr\u00e9s G\u00f3mez-Lobos, con el objeto de exponer las dificultades que enfrentan las personas con movilidad reducida para acceder al transporte p\u00fablico en el pa\u00eds.<\/p>\n

La diputada por Antofagasta, Marcela Hernando, y la diputada por Chilo\u00e9, Jenny \u00c1lvarez, solicitaron el patrocinio del ministro para presentar un proyecto de ley que \u201cExige a las empresas de transporte p\u00fablico requisitos en materia de antig\u00fcedad de sus buses y accesibilidad de personas con discapacidad\u201d.<\/p>\n

Por su parte Stefan Larenas dio a conocer al ministro los principales resultados de un estudio<\/strong> <\/a>elaborado por ODECU el cual da cuenta de que actualmente el transporte p\u00fablico no cumple con la Ley 20.422 sobre igualdad de oportunidades e inclusi\u00f3n social a personas con discapacidad, que establece en su Art\u00edculo N\u00b030 que se debe \u201casegurar a todas la personas con discapacidad la accesibilidad a los medios de transporte p\u00fablico, y \u00e9stas deben ser establecidas por el reglamento del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones\u201d.<\/p>\n

Y agreg\u00f3 que tampoco se est\u00e1 cumpliendo con la normativa de la concesi\u00f3n de los buses de Transantiago, la cual se\u00f1ala en su Anexo 4, apartado D.8 requisitos respecto de usuarios con discapacidad o movilidad reducida. \u201cLos buses deber\u00e1n cumplir lo dispuesto en el Decreto Supremo N\u00b0122 (1991), N\u00b0212 (1992) y N\u00b0142 (2010) del Ministerio de Planificaci\u00f3n\u201d; \u201cLos buses deben tener un espacio reservado para sillas de ruedas y debe estar demarcado con el s\u00edmbolo de discapacidad\u201d; y deben contar con \u201cMecanismos de aviso de parada y alarma que facilite la comunicaci\u00f3n entre el usuario discapacitado y el conductor\u201d.<\/p>\n

Al respecto el ministro de Transportes se\u00f1al\u00f3 que \u201ces importante avanzar en ese sentido. Esto implica una transici\u00f3n\u201d, refiri\u00e9ndose a que las nuevas flotas y l\u00edneas del transporte p\u00fablico debieran ir incorporando est\u00e1ndares adecuados de acceso a personas con discapacidad.<\/p>\n

Principales datos del estudio de ODECU<\/strong><\/p>\n

Dentro de las personas con movilidad reducida se cuentan aquellas que tienen alguna discapacidad general (8% de la poblaci\u00f3n en Chile), discapacidad f\u00edsica (5%), tercera edad (13%), y ni\u00f1os entre 0 y 3 a\u00f1os (6%).<\/p>\n

Tras poner a prueba a observadores t\u00e9cnicos, clientes ocultos y una encuesta a 200 usuarios del transporte p\u00fablico con movilidad reducida, se lleg\u00f3 a la conclusi\u00f3n que en una nota de 1 a 7, los operadores de Transantiago que circulan por el eje Alameda, desde General Vel\u00e1squez a Plaza Italia, obtuvieron una nota 4,2, para Express de Santiago; 4,3 para Alsacia; y 4,7 para Metbus.<\/p>\n

En el caso del Metro, la evaluaci\u00f3n de las 27 estaciones de la L\u00ednea 1 dio una nota 4,8, calificando el servicio como \u201csuficiente\u201d.<\/p>\n

Frente a esto, las principales recomendaciones que establece el estudio es que las estaciones de Metro y flota de Transantiago deben ser cien por ciento accesibles para personas con movilidad reducida, para lo cual deben contar con ascensores y tambi\u00e9n mecanismos de seguridad y accesibilidad al interior de los carros; adem\u00e1s de incorporar un plan de mantenci\u00f3n y fiscalizaci\u00f3n efectiva de estos mecanismos.<\/p>\n

Asimismo, se propone la creaci\u00f3n de un manual de dise\u00f1o de accesibilidad para el transporte p\u00fablico en Chile, que sea una gu\u00eda para los operadores como para la fiscalizaci\u00f3n por parte del Ministerio de Transportes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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