{"id":3227,"date":"2014-12-10T14:55:37","date_gmt":"2014-12-10T18:55:37","guid":{"rendered":"https:\/\/odecu.cl\/v2\/cobros-excesivos-mala-calidad-del-servicio-y-falta-de-regulacion-revela-estudio-de-odecu-sobre-estacionamientos-publicos\/"},"modified":"2014-12-10T14:55:37","modified_gmt":"2014-12-10T18:55:37","slug":"cobros-excesivos-mala-calidad-del-servicio-y-falta-de-regulacion-revela-estudio-de-odecu-sobre-estacionamientos-publicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/cobros-excesivos-mala-calidad-del-servicio-y-falta-de-regulacion-revela-estudio-de-odecu-sobre-estacionamientos-publicos\/","title":{"rendered":"Cobros excesivos, mala calidad del servicio y falta de regulaci\u00f3n, revela estudio de ODECU sobre estacionamientos p\u00fablicos"},"content":{"rendered":"<p>La <a href=\\\"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/v2\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/WhatsApp-Image-2025-10-02-at-20.21.26.jpeg2014\/11\/30\/estudio-sobre-tarifas-de-estacionamientos-en-vias-publicas\/\\\"><strong>investigaci\u00f3n<\/strong> <\/a>de la organizaci\u00f3n de consumidores analiza las tarifas y servicio de estacionamientos en la v\u00eda p\u00fablica de 10 comunas de Santiago. Con esto, adem\u00e1s, busc\u00f3 conocer a las concesionarias a cargo de estos espacios, lo que permiti\u00f3 detectar una preocupante concentraci\u00f3n de actores en el mercado.<!--more--><\/p>\n<p>La falta de una regulaci\u00f3n que impida cobros excesivos e injustificados, es una de las principales conclusiones del estudio sobre tarifas de estacionamientos en v\u00edas p\u00fablicas, realizado por la Organizaci\u00f3n\u00a0 de Consumidores y Usuarios de Chile (ODECU).<\/p>\n<p>La iniciativa, que cont\u00f3 con el apoyo t\u00e9cnico de la Universidad Tecnol\u00f3gica Metropolitana, evalu\u00f3 las tarifas impuestas por las concesionarias de 20 estacionamientos dentro de un total de 10 comunas del sector norte, sur, poniente y oriente de Santiago. Para ello, se utiliz\u00f3 la t\u00e9cnica del cliente oculto, estacionando en Las Condes, Vitacura, San Bernardo, Independencia, Santiago, Providencia, Recoleta, Puente Alto, Estaci\u00f3n Central y \u00d1u\u00f1oa. De esta forma, se analizaron las distintas modalidades de cobro utilizadas por las concesionarias, y los valores por minuto y por hora cobrados.<\/p>\n<p>El ejercicio permiti\u00f3 identificar tres tipos de modalidades de cobro: por franja horaria, por franja horaria m\u00e1s minuto adicional, y por franja horaria diferenciada. Adem\u00e1s se detect\u00f3 una diferencia de hasta un 80% en las tarifas cobradas. Algo que se puede percibir, incluso, dentro de una misma comuna. Es el caso de Vitacura, donde por estacionar en el sector de Los Cobres de Vitacura, cuesta $15 el minuto. Mientras que aparcar en el sector de Alonso de C\u00f3rdova con Vespucio, tiene un valor de $27 el minuto.<\/p>\n<p>Pese a lo que se podr\u00eda pensar, actualmente es m\u00e1s econ\u00f3mico estacionar una hora en Las Condes que en la comuna de Santiago o Estaci\u00f3n Central. Mientras en estas \u00faltimas, el valor de la hora asciende a $1.260, en la primera es de $900.<\/p>\n<p>Para el presidente de ODECU, Stefan Larenas, lo anterior da cuenta de un \u201cnegocio desregulado, donde las empresas tienen la posibilidad de imponer tarifas a su antojo, sin un marco que las limite y sin ninguna transparencia de por medio\u201d.<\/p>\n<p>El estudio, adem\u00e1s, critica la pr\u00e1ctica del \u201credondeo\u201d, utilizada por las empresas que operan con franja horaria. \u00c9sta permite a las concesionarias cobrar el valor completo de una franja una vez que el cliente ha superado el tiempo de la franja anterior, aunque sea por un minuto. De esta manera, si un conductor se pasa del tiempo m\u00ednimo se cobra una tarifa desproporcional en relaci\u00f3n al tiempo efectivo de uso. Por ejemplo, en Providencia estar 20 minutos estacionado \u2013el tiempo m\u00ednimo de cobro\u2013, tiene un valor de $362, mientras que hacerlo 21 minutos, sube a $724. Para Larenas este redondeo deber\u00eda ser eliminado: \u201cSe deber\u00eda cobrar por la utilizaci\u00f3n real del servicio y no con una tarifa fija. El mecanismo actual representa un cobro abusivo para el usuario\u201d.\u00a0 En esta l\u00ednea, el dirigente asegura que \u201cestos cobros ni siquiera se justifican con el servicio, ya que las empresas no se hacen responsables de los da\u00f1os ni robos que puedan afectar al veh\u00edculo de los usuarios\u201d.<\/p>\n<p><strong>Concentraci\u00f3n en el mercado<\/strong><\/p>\n<p>El estudio de ODECU busc\u00f3, tambi\u00e9n, conocer a las concesionarias detr\u00e1s de los estacionamientos estudiados. Para ello, recab\u00f3 la informaci\u00f3n disponible en el portal ChileCompra.cl y los sitios webs de las municipalidades. De esta forma, la organizaci\u00f3n de consumidores logr\u00f3 detectar una alta concentraci\u00f3n en la concesi\u00f3n de los derechos de utilizaci\u00f3n de los espacios p\u00fablicos. As\u00ed es como se puede ver a la empresa Estacionar S.A., con concesiones en Las Condes, Independencia, Puente Alto y San Bernardo. No es lo \u00fanico, pues el representante legal de la entidad se repite en otras empresas con permisos en otras comunas, como \u00d1u\u00f1oa y Santiago.<\/p>\n<p>\u201cAc\u00e1 hay un tema de transparencia que nos preocupa. \u00bfPor qu\u00e9 existe esta concentraci\u00f3n? \u00bfPor qu\u00e9 un representante legal se repite en otras empresas? \u00bfPor qu\u00e9 estas empresas establecen precios tan dis\u00edmiles dentro de una misma comuna o entre comunas?\u201d, cuestiona Larenas. El ingeniero en transporte de la UTEM, Cristi\u00e1n Canales, aporta un dato: \u201clos plazos de concesi\u00f3n son irrisorios, de m\u00e1s de 10 a\u00f1os, incluso\u201d. Es el caso de la reciente concesi\u00f3n otorgada por parte de la Municipalidad de Independencia a Estacionar S.A., el que mantendr\u00e1 los permisos hasta octubre de 2026.<\/p>\n<p><strong>Propuestas<\/strong><\/p>\n<p>A ra\u00edz de los datos encontrados, ODECU hace un llamado a las autoridades competentes a regular el mercado de los estacionamientos en v\u00edas p\u00fablicas. Para esto, explica Stefan Larenas, \u201clos contratos actualmente en operaci\u00f3n deben ser revisados por la Contralor\u00eda y transparentados en cuanto a concesionarios, tarifas, niveles de servicio, responsabilidades, entre otros aspectos\u201d.<\/p>\n<p>En la misma l\u00ednea, Larenas asegura que es necesario \u201cregular y limitar los a\u00f1os de concesi\u00f3n de estos servicios de estacionamientos en la v\u00eda p\u00fablica de forma de acotarlos a plazos razonables\u201d.<\/p>\n<p>El presidente de la organizaci\u00f3n de consumidores propone, adem\u00e1s, que \u201cse proh\u00edba el redondeo y se establezca un mecanismo de c\u00e1lculo de tarifas al minuto que permita a los municipios establecer bases de licitaci\u00f3n acordes al tiempo realmente utilizado\u201d.<\/p>\n<p>Finalmente, la organizaci\u00f3n de consumidores exige que las empresas concesionadas se responsabilicen por hurtos, robos y\/o da\u00f1os ocasionados en los veh\u00edculos estacionados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La investigaci\u00f3n de la organizaci\u00f3n de consumidores analiza las tarifas y servicio de estacionamientos en la v\u00eda p\u00fablica de 10 comunas de Santiago. 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