{"id":4033,"date":"2019-06-05T14:48:40","date_gmt":"2019-06-05T18:48:40","guid":{"rendered":"https:\/\/odecu.cl\/v2\/odecu-mas-de-5-000-vehiculos-en-chile-afectados-por-el-llamado-dieselgate-del-grupo-volkswagen\/"},"modified":"2019-06-05T14:48:40","modified_gmt":"2019-06-05T18:48:40","slug":"odecu-mas-de-5-000-vehiculos-en-chile-afectados-por-el-llamado-dieselgate-del-grupo-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/odecu-mas-de-5-000-vehiculos-en-chile-afectados-por-el-llamado-dieselgate-del-grupo-volkswagen\/","title":{"rendered":"ODECU: M\u00e1s de 5.000 veh\u00edculos en Chile afectados por el llamado \u201cDieselgate\u201d del Grupo Volkswagen"},"content":{"rendered":"

La organizaci\u00f3n de consumidores llam\u00f3 a los afectados a adherir a la demanda colectiva llenando un formulario en odecu.cl\/v2\/<\/strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n

La acci\u00f3n legal propone tres alternativas de compensaci\u00f3n para los afectados: si se puede, reparar los autos; la recompra de los veh\u00edculos por parte de los concesionarios; o el pago de una compensaci\u00f3n para quien desee quedarse con su auto.<\/strong><\/p>\n

Hasta 40 veces m\u00e1s de lo permitido estar\u00edan contaminando en Chile m\u00e1s de 5000 veh\u00edculos con motor di\u00e9sel (TDI), cuyos softwares fueron alterados por el fabricante Volkswagen para enga\u00f1ar los sistemas de medici\u00f3n de emisiones. Afectan a las marcas Volkswagen, Audi, Porsche y Skoda, fabricados entre 2009 y 2015.<\/p>\n

La Organizaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios de Chile, ODECU -la misma que particip\u00f3 del caso Papel Tissue y enfrent\u00f3 a Apple por la llamada obsolescencia programada- lidera ahora una demanda colectiva en contra de las marcas del Grupo Volkswagen, por el esc\u00e1ndalo de la alteraci\u00f3n fraudulenta de las emisiones de contaminantes, conocido mundialmente como \u201cDieselgate\u201d.<\/p>\n

El fraude de la empresa multinacional Volkswagen fue revelado en septiembre de 2015 y sus m\u00e1ximos ejecutivos de vieron incluso obligados a reconocer que se instal\u00f3 ilegalmente un dispositivo para cambiar los resultados de los controles de emisiones contaminantes.<\/p>\n

Stefan Larenas, presidente de la ODECU, inform\u00f3 que \u201cya nos hemos reunido con el Subsecretario de Transportes para ponerlo al tanto de la situaci\u00f3n, donde se le explic\u00f3 que el software enga\u00f1a a las mediciones est\u00e1ticas con rodillos que se utilizan en las actuales plantas de revisi\u00f3n t\u00e9cnica, cuyos efectos medioambientales reales, de los 5 mil veh\u00edculos del \u201cDieselgate\u201d, se multiplican y equivaldr\u00edan a 500 mil autos contaminando en Chile\u201d.<\/p>\n

\u201cEs una situaci\u00f3n preocupante y hoy ya existe precedente jur\u00eddico en Europa y Estados Unidos, incluso Brasil. Seg\u00fan los estudios internacionales presentados en la demanda, los veh\u00edculos con motor di\u00e9sel (TDI) de las marcas Volkswagen, Audi y Skoda fabricados entre los a\u00f1os 2009 y 2015, estar\u00edan contaminando hasta 40 veces sobre el l\u00edmite permitido en Chile\u201d, enfatiz\u00f3 el abogado Sebasti\u00e1n Reyes, del Estudio Jur\u00eddico P\u00e9rez Donoso que asesora a ODECU.<\/p>\n

El propio grupo Volkswagen inform\u00f3 que los afectados en el mundo son alrededor de 11 millones de consumidores que optaron por estos autos con motor Diesel.<\/p>\n

Demanda colectiva<\/strong><\/p>\n

La demanda colectiva fue presentada contra Porsche Chile, filial del grupo Volkswagen que importa, homologa y comercializa las marcas Volkswagen, Audi y Skoda. El otro demandando es Ditec que comercializa en Chile la marca Porsche.<\/p>\n

Indemnizaci\u00f3n y reparaciones solicitadas<\/strong><\/p>\n

La demanda colectiva considera los siguientes petitorios en su texto legal: \u201cla reparaci\u00f3n de los veh\u00edculos que se puedan reparar, un programa de recompra de los autos para quienes quieran cambiarse a tecnolog\u00edas m\u00e1s limpias y una compensaci\u00f3n para los que deseen mantener sus veh\u00edculos y repararlos, bajo riesgo que sean retirados si no lo hacen, o los valores de da\u00f1os que el tribunal determine conforme al m\u00e9rito del proceso\u201d.<\/p>\n

Situaci\u00f3n judicial internacional<\/strong><\/p>\n

El Grupo Volkswagen ya ha pagado m\u00e1s de US$ 30,7 mil millones en multas, da\u00f1os, compensaci\u00f3n a inversionistas y actualizaciones t\u00e9cnicas. Una de las mayores acciones legales tuvo su resoluci\u00f3n en EEUU, donde en 2016 VW accedi\u00f3 a pagar US$ 10 mil millones en recompra y compensaci\u00f3n a 475 mil afectados.<\/p>\n

Como consecuencia de esto, en Estados Unidos se crearon 37 cementerios de VW llamados los almacenes de la verg\u00fcenza, donde se ya suman m\u00e1s de 350 mil autom\u00f3viles devueltos por los consumidores.<\/p>\n

En Alemania, seg\u00fan la misma Volkswagen, hay unas 50 mil demandas contra la empresa o afiliados, 14 mil de las cuales ya fueron resueltas. Hace unos meses, un tribunal de Bremen \u2013en una demanda individual- conden\u00f3 a VW a devolver al consumidor el precio de compra del auto.<\/p>\n

El gran n\u00famero de demandas individuales se explica porque, reci\u00e9n en noviembre de 2018 entr\u00f3 en vigor una ley en Alemania que permite las demandas colectivas contra multinacionales (gatillado por el Dieselgate), y desde entonces m\u00e1s de 370 mil personas se sumaron a Class Action liderada por la Central Federal de Organizaciones de Consumidores, VZBV.<\/p>\n

Aunque no hay decisi\u00f3n todav\u00eda, a fines de febrero la corte en Alemania declar\u00f3 que el software \u201cenga\u00f1ador\u201d debe ser considerado un \\\u00bbdefecto\\\u00bb, lo que se convirti\u00f3 en un espaldarazo a las exigencias de los consumidores. Otra demanda fue presentada por el grupo de servicios legales MyRight, que representa a unos 35 mil due\u00f1os de VW en Alemania, y que exige una compensaci\u00f3n de m\u00e1s de 800 mil euros por cada afectado.<\/p>\n

En Sao Paulo (Brasil), la organizaci\u00f3n de consumidores gan\u00f3 el juicio contra la empresa, que tuvo que pagar el equivalente a $ 10 millones de pesos chilenos como compensaci\u00f3n a cada afectado. Se orden\u00f3 tambi\u00e9n el retiro de las camionetas Amarok, y el pago de US$20.000 aprox. a cada due\u00f1o de ellas afectado por el caso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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