{"id":4308,"date":"2019-11-28T18:08:28","date_gmt":"2019-11-28T21:08:28","guid":{"rendered":"https:\/\/odecu.cl\/v2\/latin-ncap-mitsubishi-l200-decepciona-con-cero-estrellas-y-chevrolet-new-onix-hatchback-obtiene-maxima-puntuacion\/"},"modified":"2019-11-28T18:08:28","modified_gmt":"2019-11-28T21:08:28","slug":"latin-ncap-mitsubishi-l200-decepciona-con-cero-estrellas-y-chevrolet-new-onix-hatchback-obtiene-maxima-puntuacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/latin-ncap-mitsubishi-l200-decepciona-con-cero-estrellas-y-chevrolet-new-onix-hatchback-obtiene-maxima-puntuacion\/","title":{"rendered":"Latin NCAP: Mitsubishi L200 decepciona con cero estrellas y Chevrolet New Onix Hatchback obtiene m\u00e1xima puntuaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Los \u00faltimos resultados publicados por Latin NCAP entregaron cero estrellas a la camioneta Mitsubishi L200, mientras que el Chevrolet New Onix Hatchback lider\u00f3 en materia de seguridad con cinco estrellas.<\/strong><\/p>\n

La novena ronda de resultados del a\u00f1o 2019 del Programa de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe, Latin NCAP fue presentada con la versi\u00f3n Hatchback del Chevrolet New Onix, obteniendo cinco estrellas para adultos y ni\u00f1os con Protecci\u00f3n a Peatones y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad como equipamiento est\u00e1ndar.<\/p>\n

En tanto, la camioneta Mitsubishi L200 present\u00f3 un resultado decepcionante de cero estrellas para Protecci\u00f3n de Ocupante Adulto.<\/p>\n

Chevrolet New Onix Hatchback: 5 Estrellas<\/strong><\/p>\n

El Chevrolet New Onix Hatchback, fabricado en Brasil, obtuvo cinco estrellas para protecci\u00f3n de ocupantes adultos y ni\u00f1os y un reconocimiento Latin NCAP Advanced Award por su protecci\u00f3n de peatones, mismo resultado que el New Onix Plus presentado hace dos meses.<\/p>\n

El Chevrolet New Onix Hatchback ofrece control electr\u00f3nico de estabilidad y 6 airbags como equipamiento est\u00e1ndar: 2 airbags frontales, dos laterales y dos laterales de cortina. Por su parte, seg\u00fan las mediciones de Latin NCAP, el New Onix Plus mostr\u00f3 un rendimiento bueno en el impacto frontal, lateral y lateral del poste para protecci\u00f3n de ocupantes adultos y ni\u00f1os.<\/p>\n

\u201cChevrolet recomend\u00f3 instalar ambas sillas para ni\u00f1os mirando hacia atr\u00e1s, siguiendo las \u00faltimas pr\u00e1cticas mundiales. Esto se confirm\u00f3 al obtener un puntaje alto en la protecci\u00f3n en la prueba din\u00e1mica para los ocupantes infantiles. El New Onix Hatchback ofrece el Sistema de Aviso de Uso de Cintur\u00f3n de Seguridad (SBR) como equipamiento de serie en los asientos delanteros y traseros; un equipamiento muy relevante que a\u00fan no es tan com\u00fan en Am\u00e9rica Latina. Asimismo, el New Onix Hatchback ofrece protecci\u00f3n para peatones como est\u00e1ndar, de acuerdo con el Reglamento de las Naciones Unidas. Esta caracter\u00edstica hizo que el modelo obtuviera un Latin NCAP Advanced Award\u201d, se\u00f1alaron.<\/p>\n

Mitsubishi L200: 0 Estrellas<\/strong><\/p>\n

La pickup Mitsubishi L200, fabricada en Tailandia y Brasil, logr\u00f3 cero estrellas para protecci\u00f3n de ocupante adulto y dos estrellas para protecci\u00f3n de ocupante infantil. La \u00faltima versi\u00f3n de la camioneta m\u00e1s vendida en Chile est\u00e1 disponible en el mercado sin airbags, sin sistema de aviso de uso de cintur\u00f3n de seguridad y sin control electr\u00f3nico de estabilidad.<\/p>\n

El modelo obtuvo cero estrellas para la protecci\u00f3n de ocupante adulto debido a la alta probabilidad de lesiones de riesgo de vida en un choque a solo 64 km\/h.<\/p>\n

El L200 mostr\u00f3 una estructura inestable y tambi\u00e9n inestabilidad en el \u00e1rea de los pies. Siguiendo la recomendaci\u00f3n del fabricante del autom\u00f3vil, los Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil (SRI) se instalaron utilizando los cinturones de seguridad, en lugar de recomendar el SRI con anclajes ISOFIX disponibles en el autom\u00f3vil como est\u00e1ndar. El SRI para la silla de tres a\u00f1os ofreci\u00f3 protecci\u00f3n baja.<\/p>\n

El L200 cuenta con una versi\u00f3n con cinturones p\u00e9lvicos (dos puntas) en la posici\u00f3n del asiento central trasero a\u00fan en 2019. Teniendo en cuenta todos los modelos evaluados por Latin NCAP de Mitsubishi, afirmaron que \u201ces claro concluir que la Protecci\u00f3n del Ocupante Infantil no parece ser una prioridad para este fabricante\u201d.<\/p>\n

Mitsubishi se comprometi\u00f3 a mejorar el equipamiento b\u00e1sico est\u00e1ndar del L200 en toda Am\u00e9rica Latina en producci\u00f3n a partir de febrero de 2020, llegando al mercado no antes de abril 2020, incluyendo airbags frontales para el conductor y el pasajero y cinturones de seguridad para el conductor y el pasajero con pretensores y limitadores de carga.<\/p>\n

Latin NCAP considera que ese equipamiento no es suficiente, ya que todav\u00eda carecer\u00e1 de algo tan importante como es el control electr\u00f3nico de estabilidad, protecci\u00f3n lateral para la cabeza y protecci\u00f3n para peatones.<\/p>\n

Todos estos \u00edtems ser\u00e1n necesarios para obtener m\u00e1s de dos estrellas en el nuevo protocolo de Latin NCAP, que entra en vigencia a finales de 2019. Latin NCAP deber\u00e1 evaluar la efectividad del equipamiento actualizado tan pronto como est\u00e9n disponibles en el mercado.<\/p>\n

Cabe destacar que la Mitsubishi L200 es un modelo muy popular en las flotas para las compa\u00f1\u00edas mineras en la regi\u00f3n, y es la pick up m\u00e1s vendida de Chile.<\/p>\n

\u201cCon este resultado alarmantemente pobre, Latin NCAP hace un llamado a los responsables de flotas de las compa\u00f1\u00edas mineras para que tomen medidas inmediatas y adopten una pol\u00edtica de flota de cinco estrellas lo antes posible, previo a la Reuni\u00f3n Ministerial en Suecia el pr\u00f3ximo febrero de 2020. Adem\u00e1s, Latin NCAP cree que es inaceptable que Mitsubishi y algunos importadores de Mitsubishi en Am\u00e9rica Latina ofrezcan el L200 con niveles de seguridad de cero estrellas a los clientes, argumentando que -no se necesitan airbags ya que la estructura es robusta- (declaraci\u00f3n de un vendedor a un miembro de Latin NCAP en el momento de adquirir el autom\u00f3vil como comprador an\u00f3nimo). La \u00e9tica de Mitsubishi y sus importadores en Am\u00e9rica Latina debe ser seriamente cuestionada por poner en riesgo la vida de las personas y desinformar a los consumidores en un tema tan sensible como la seguridad. Latin NCAP entiende que al ofrecer este modelo con un equipamiento de seguridad tan b\u00e1sico, Mitsubishi est\u00e1 discriminando a los consumidores latinoamericanos\u201d, se\u00f1ala la instituci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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