{"id":6158,"date":"2021-08-27T15:36:50","date_gmt":"2021-08-27T18:36:50","guid":{"rendered":"https:\/\/odecu.cl\/v2\/odecu-comparte-los-ultimos-resultados-de-latin-ncap-cero-estrellas-para-renault-new-duster-y-suzuki-swift\/"},"modified":"2021-08-27T15:36:50","modified_gmt":"2021-08-27T18:36:50","slug":"odecu-comparte-los-ultimos-resultados-de-latin-ncap-cero-estrellas-para-renault-new-duster-y-suzuki-swift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/odecu-comparte-los-ultimos-resultados-de-latin-ncap-cero-estrellas-para-renault-new-duster-y-suzuki-swift\/","title":{"rendered":"ODECU comparte los \u00faltimos resultados de Latin NCAP: Cero estrellas para Renault New Duster y Suzuki Swift"},"content":{"rendered":"

Los \u00faltimos resultados del Programa de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe, Latin NCAP<\/a>, fueron presentados hoy con dos decepcionantes cero estrellas para Renault New Duster y Suzuki Swift. Latin NCAP exhorta a realizar mejoras en forma urgente.<\/em><\/strong><\/p>\n

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El <\/strong>Renault New Duster<\/strong><\/a>, fabricado en Am\u00e9rica Latina y Rumania, con dos bolsas de aire y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC) como equipamiento est\u00e1ndar, obtuvo cero estrellas en el nuevo protocolo de Latin NCAP. <\/strong>El popular SUV obtuvo 29.47% en Protecci\u00f3n de Ocupante Adulto, 22.93% en Protecci\u00f3n de Ocupante Infantil, 50.79% en Protecci\u00f3n a Peatones y Usuarios Vulnerables de las V\u00edas y 34.88% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.<\/p>\n

El New Duster para Am\u00e9rica Latina y el Caribe no ofrece bolsas de aire laterales de cuerpo ni de protecci\u00f3n lateral de cabeza est\u00e1ndar como s\u00ed ofrece el modelo vendido en Europa bajo la marca Dacia. En el impacto frontal, el modelo mostr\u00f3 estructura inestable y p\u00e9rdida de combustible. <\/strong>En el escenario potencial de un test reglamentario bajo norma UN95 el modelo fallar\u00eda debido a la apertura de la puerta. La p\u00e9rdida de combustible registrada en el impacto frontal requiere de acciones por parte de Renault, no solo resolviendo el problema en producci\u00f3n sino tambi\u00e9n realizando un recall a las unidades vendidas en el mercado <\/strong>que potencialmente puedan tener esta p\u00e9rdida de combustible en el taque tras un impacto. En la misma l\u00ednea, la apertura de la puerta en el impacto lateral requiere de acci\u00f3n inmediata de Renault ya que presenta un riesgo grave de eyecci\u00f3n del pasajero en caso de impacto lateral.<\/p>\n

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El <\/strong>Suzuki Swift<\/strong><\/a> fabricado en India y Jap\u00f3n, con dos bolsas de aire como equipamiento est\u00e1ndar, obtuvo cero estrellas. <\/strong>El modelo compacto popular obtuvo 15.53% en Protecci\u00f3n de Ocupante Adulto, 0% en Protecci\u00f3n de Ocupante Infantil, 66.07% en Protecci\u00f3n a Peatones y Usuarios Vulnerables de las V\u00edas y 6.98% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad. El resultado es v\u00e1lido para las versiones hatchback y sedan.<\/p>\n

El resultado de cero estrellas se explica por la protecci\u00f3n lateral pobre al adulto, la apertura de puerta en ese test, la ausencia de prueba comprobaci\u00f3n de cumplimiento de la norma UN32 de impacto trasero que impide al veh\u00edculo puntuar en test de latigazo, la falta de bolsas aire de protecci\u00f3n lateral de cabeza (airbags de cortina) como equipamiento est\u00e1ndar, la ausencia del ESC est\u00e1ndar y la decisi\u00f3n de Suzuki de no recomendar Sistema de Retenci\u00f3n Infantil (SRI) para los ni\u00f1os<\/strong>. Este veh\u00edculo no pasar\u00eda el test de la norma UN95 de impacto lateral de la ONU debido a la apertura de la puerta en el choque lateral. El modelo Swift es vendido en Europa con 6 bolsas de aire y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC) como est\u00e1ndar, mientras que el modelo vendido en Am\u00e9rica Latina no ofrece bolsas de aire laterales de cuerpo y airbags laterales de cabeza ni ESC como est\u00e1ndar<\/strong>. La versi\u00f3n para Am\u00e9rica Latina del Swift aun ofrece de serie un cintur\u00f3n de seguridad de dos puntas en la posici\u00f3n central trasera, <\/strong>a pesar de los riesgos de lesiones conocidos debido a su uso.<\/p>\n

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Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP se\u00f1al\u00f3 que \u201ces decepcionante y molesto el desempe\u00f1o pobre en seguridad ofrecido por Renault y Suzuki para los consumidores de Am\u00e9rica Latina. Latin NCAP exhorta y alienta a Renault y Suzuki a mejorar <\/em>dr\u00e1sticamente la seguridad est\u00e1ndar de estos modelos lo antes posible. Los consumidores de Am\u00e9rica Latina estamos forzados a pagar m\u00e1s que el precio b\u00e1sico para obtener el mismo equipamiento de seguridad que Renault\/Dacia y Suzuki ofrecen como est\u00e1ndar en otros mercados como Europa. En algunos casos estas marcas ni siquiera los ofrecen como opcionales para Am\u00e9rica Latina y el Caribe. La seguridad vehicular b\u00e1sica, la cual es est\u00e1ndar en mercados de econom\u00edas maduras, es un derecho que los consumidores de Am\u00e9rica Latina y el Caribe debemos exigir sin tener que pagar extra. Estos elementos de seguridad act\u00faan como vacunas para una de las pandemias m\u00e1s severas como son las muertes y lesionados causados por siniestros de tr\u00e1nsito. Los consumidores tienen el derecho de recibir la misma vacuna suministrada en cualquier otro lugar sin tener que pagar m\u00e1s por ella\u201d.<\/em><\/p>\n

Por su parte, Stephan Brodziak, Presidente del Directorio de Latin NCAP indic\u00f3 que \u201cTristemente vemos un muy mal resultado para dos veh\u00edculos que son altamente comercializados en nuestra regi\u00f3n, una vez m\u00e1s vemos traicionada la confianza que los consumidores depositan en ciertos fabricantes. Es muy discriminador que, despu\u00e9s de m\u00e1s de 10 a\u00f1os de evaluar el desempe\u00f1o en seguridad de los veh\u00edculos que se comercializan en Latinoam\u00e9rica y el Caribe, seguimos viendo autos 0 estrellas. En t\u00e9rminos de seguridad vehicular se nos sigue tratando como ciudadanos de segunda s\u00f3lo para que algunos fabricantes puedan ahorrar dinero en la producci\u00f3n de veh\u00edculos. El dinero que estos fabricantes se ahorran se traduce en muertes y lesiones graves que impactan a las familias y a la econom\u00eda de nuestra regi\u00f3n. Am\u00e9rica Latina no se merece m\u00e1s autos 0 estrellas, basta de autos de baja seguridad\u201d.<\/em>\u00a0<\/em><\/p>\n

#NoM\u00e1sAutosCeroEstrellas #LatinNCAP #CarrosMasSeguros #Veh\u00edculosM\u00e1sSeguros<\/p>\n

Renault New Duster (2 bolsas de aire)<\/span><\/p>\n

El New Duster fue evaluado en test de impacto frontal, impacto lateral, whiplash, protecci\u00f3n a peatones y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC). En el impacto frontal, el modelo mostr\u00f3 estructura inestable y p\u00e9rdida de combustible. En el escenario potencial de un test reglamentario bajo norma UN95 el modelo fallar\u00eda debido a la apertura de la puerta. El test de Whiplash mostr\u00f3 protecci\u00f3n pobre al cuello. La protecci\u00f3n en Ocupante Infantil mostr\u00f3 un puntaje bajo ya que las cabezas de los dos dummies contactaron el interior del veh\u00edculo. Asimismo el veh\u00edculo no ofrece marcaci\u00f3n permanente de aviso de desconexi\u00f3n de bolsa de aire para el acompa\u00f1ante. La instalaci\u00f3n de Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil (SRI) tambi\u00e9n mostr\u00f3 puntuaci\u00f3n pobre. La Protecci\u00f3n a Peatones es aceptable. Las Asistencias a la Seguridad mostraron que el ESC cumple con los requerimientos reglamentarios y se desempe\u00f1\u00f3 bien en la Prueba del Alce hasta 80 km\/h en el Moose Test de ADAC y solo hasta 60km\/h bajo el escenario Test de Consumidores.<\/p>\n

Lea el reporte completo<\/a><\/p>\n

Vea el video de las pruebas de choque<\/a> Descargue <\/a>im\u00e1genes de las pruebas de choque<\/u><\/p>\n

Suzuki Swift (2 bosas de aire)<\/h1>\n

El Swift fue evaluado en tests de impacto frontal, impacto lateral, whiplash y protecci\u00f3n a peatones. El resultado de cero estrellas se explica por la protecci\u00f3n pobre en el impacto lateral, apertura de la puerta durante el test, falta de regulaci\u00f3n UN32 para impacto trasero, lo cual llev\u00f3 a puntaje bajo en la prueba de whiplash, falta de bolsas de aire est\u00e1ndar para protecci\u00f3n de cabeza, falta de Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC) como est\u00e1ndar. Asimismo Suzuki no recomend\u00f3 Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil (SRI) para las pruebas. La Protecci\u00f3n a Peatones mostr\u00f3 un desempe\u00f1o de nivel razonable. El modelo no pasar\u00eda los requerimientos de Reglamentaci\u00f3n UN95 debido a la apertura de puerta.<\/p>\n

Lea el reporte completo<\/a><\/strong><\/p>\n

Vea <\/a>el video de las pruebas de choque<\/u> <\/strong><\/p>\n

Descargue <\/a>im\u00e1genes de las pruebas de choque<\/u><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los \u00faltimos resultados del Programa de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe, Latin NCAP, fueron presentados hoy con dos decepcionantes cero estrellas para Renault New Duster y Suzuki Swift. Latin NCAP exhorta a realizar mejoras en forma urgente.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":6159,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[36,10],"tags":[],"class_list":["post-6158","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacados","category-noticias-odecu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6158"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6158\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}