{"id":7987,"date":"2022-08-09T20:59:09","date_gmt":"2022-08-09T23:59:09","guid":{"rendered":"https:\/\/odecu.cl\/v2\/odecu-manifiesta-su-total-apoyo-al-proyecto-de-etiquetado-de-seguridad-vehicular-impulsado-por-el-ministerio-de-transportes\/"},"modified":"2022-08-09T20:59:09","modified_gmt":"2022-08-09T23:59:09","slug":"odecu-manifiesta-su-total-apoyo-al-proyecto-de-etiquetado-de-seguridad-vehicular-impulsado-por-el-ministerio-de-transportes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/odecu-manifiesta-su-total-apoyo-al-proyecto-de-etiquetado-de-seguridad-vehicular-impulsado-por-el-ministerio-de-transportes\/","title":{"rendered":"ODECU manifiesta su total apoyo al proyecto de Etiquetado de Seguridad Vehicular impulsado por el Ministerio de Transportes"},"content":{"rendered":"

El proyecto, que busca establecer que todos los modelos de veh\u00edculos nuevos a la venta en Chile deben exhibir la calificaci\u00f3n obtenida en el Programa NCAP, ha sido atacado constantemente por la ANAC, utilizando argumentos falaces que son f\u00e1cilmente desmentidos por la ODECU y representantes de Latin NCAP.<\/em><\/strong><\/p>\n

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A juicio de Stefan Larenas Riob\u00f3, Presidente de ODECU, al establecimiento del etiquetado de seguridad con calificaciones de programas de evaluaci\u00f3n de desempe\u00f1o en seguridad vehicular, permitir\u00e1 asegurar un acceso a la informaci\u00f3n a la que todo consumidor tiene derecho, mejorando el poder de decisi\u00f3n de \u00e9stos, y que de concretarse la iniciativa, Chile se convertir\u00e1 en el primer pa\u00eds de la regi\u00f3n en incluir en el etiquetado de seguridad las calificaciones de estrellas NCAP.<\/em><\/strong><\/p>\n

En una econom\u00eda tan vers\u00e1til y din\u00e1mica como la chilena, en donde solo en 4 a\u00f1os (entre 2016 \u2013 2020), seg\u00fan datos del Instituto Nacional de Estad\u00edsticas, el n\u00famero de veh\u00edculos motorizados en circulaci\u00f3n creci\u00f3, aproximadamente, de 4,8 millones a 5,4 millones, se hace vital para todos los consumidores contar con informaci\u00f3n veraz y oportuna para una compra segura e informada.<\/p>\n

En este contexto, la Organizaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios, ODECU, manifiesta su completo e irrestricto apoyo a la a la iniciativa impulsada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que busca actualizar el Decreto 26, la que incorpora la calificaci\u00f3n de seguridad de Latin NCAP para los modelos de veh\u00edculos nuevos comercializados en el pa\u00eds.<\/p>\n

El decreto en cuesti\u00f3n establece que todos los modelos de veh\u00edculos nuevos a la venta deber\u00e1n exhibir la calificaci\u00f3n obtenida en el Programa NCAP, aunque en principio solo los modelos ya evaluados por el organismo mostrar\u00e1n la calificaci\u00f3n, adem\u00e1s de ser solo aquellos que hayan sido evaluados con unidades compradas en Chile. Asimismo, establece que se debe indicar la presencia o ausencia de una lista de elementos de seguridad que ha sido actualizado, incluyendo elementos de Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducci\u00f3n.<\/p>\n

Para Stefan Larenas Riob\u00f3, Presidente de ODECU, este proyecto permitir\u00e1, en esta industria en particular, \u201casegurar un acceso a la informaci\u00f3n a la que todo consumidor tiene derecho, mejorando el poder de decisi\u00f3n de \u00e9stos. Este hito in\u00e9dito representar\u00e1 el reflejo de un sello que sabemos se concretar\u00e1 y para el cual cuenta con todo el apoyo desde ODECU, ya que representa un compromiso real con el fortalecimiento de los derechos de los consumidores y su seguridad\u201d.<\/p>\n

La ODECU ha participado activamente desde los or\u00edgenes de esta iniciativa, en 2019, siendo parte de la mesa t\u00e9cnica de trabajo que se constituy\u00f3, liderada por la Comisi\u00f3n Nacional de Seguridad de Tr\u00e1nsito (CONASET), con la finalidad de lograr un efectivo robustecimiento de la informaci\u00f3n entregada a los consumidores, en particular, en el mercado vehicular. \u201cNuestra organizaci\u00f3n trabaja por un consumo seguro e informado, que implica obtener bienes y servicios de calidad, inocuos para la salud de las personas y al medio ambiente\u201d, agrega Larenas.<\/p>\n

La presi\u00f3n de ANAC en contra de la iniciativa<\/strong><\/p>\n

Desde el momento en que el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones de Chile (MTT) envi\u00f3 la solicitud de actualizaci\u00f3n del Decreto 26 a la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica, la ANAC ha levantado una campa\u00f1a de desprestigio contra la iniciativa, haciendo uso de su incuestionable capacidad de ejercer presi\u00f3n en la opini\u00f3n p\u00fablica. Sin embargo, el grueso de sus argumentos, expuestos en diversas declaraciones, resultan ser afirmaci\u00f3n enga\u00f1osas que buscan perjudicar la funci\u00f3n que realizar\u00e1 Latin NCAP en el etiquetado.<\/p>\n

Por ejemplo, uno de los principales argumentos de ANAC, es que los entes NCAP no testean a todos los veh\u00edculos en nuestro pa\u00eds,\u00a0\u00a0y que \u201cm\u00e1s bien han evaluado una cantidad \u00ednfima de veh\u00edculos respecto del volumen disponible\u201d.<\/p>\n

Al respecto, Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP, explica que han evaluado y publicado m\u00e1s de 150 modelos de Am\u00e9rica Latina.\u00a0<\/p>\n

\u201cEl proyecto inicial de etiquetado propuesto por Latin NCAP en Chile apuntaba a que sea obligatorio para los 10 modelos m\u00e1s vendidos al primer a\u00f1o de etiquetado, luego los 20 modelos m\u00e1s vendidos al segundo a\u00f1o y los 30 m\u00e1s vendidos al tercer a\u00f1o. De esta forma se aseguraba un espectro de cobertura adecuado, pero el Gobierno decidi\u00f3 quitar la sugerencia del escalonamiento\u201d, afirma Alejandro Furas.<\/p>\n

Desde Latin NCAP plantean que deber\u00eda ser obligatorio que todo lo que se vende sea evaluado, \u201cpero el proyecto por el momento apuesta a que sea la demanda del consumidor la que genere mayor cantidad de tests.\u00a0Es m\u00e1s, en 2021 Latin NCAP cubri\u00f3 la evaluaci\u00f3n de los 10 modelos m\u00e1s vendidos en Chile como primer paso. Es importante comprender que se debe dimensionar por volumen de ventas y no por cantidad de modelos. Los modelos de m\u00e1s volumen son los m\u00e1s cr\u00edticos, ya que los usa m\u00e1s gente en la v\u00eda p\u00fablica, y estos modelos Latin NCAP ya los tiene evaluados y publicados\u201d.<\/p>\n

Otro argumento utilizado por ANAC es que un etiquetado que se presuma obligatorio en un universo de 1.800 modelos y versiones disponibles a la venta en nuestro pa\u00eds, pero de una entidad que realiza del orden de una decena de pruebas al a\u00f1o, significar\u00e1 que muy pocos veh\u00edculos podr\u00e1n exhibirlo.<\/p>\n

Frente a esto, el representante de Latin NCAP indica que \u201cel etiquetado es obligatorio para todos los modelos, pero el resultado de estrellas que est\u00e1 incluido en el etiquetado es solo obligatorio para los modelos que est\u00e9n calificados por NCAP con estrellas. Si el modelo no est\u00e1 calificado con estrellas, se debe indicar que no hay resultado disponible para ese modelo.\u00a0El resultado NCAP es solo para el modelo en su versi\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica de seguridad disponible en el mercado de Am\u00e9rica Latina. Las versiones m\u00e1s equipadas en seguridad pueden mostrar sus diferencias en desempe\u00f1o, pero el resultado de estrellas es solo de la versi\u00f3n m\u00e1s b\u00e1sica\u201d.<\/p>\n

Asimismo, Alejandro Furas aclar\u00f3 que\u00a0\u201cLatin NCAP tiene capacidad de generar entre 80 y 100 tests por a\u00f1o, con lo que se cubre ampliamente los modelos nuevos que se vende en Chile. Recordemos que modelos que contin\u00faan a la venta durante varios a\u00f1os no siempre es necesario volver a evaluarlos todos los a\u00f1os\u201d.<\/p>\n

Finalmente, otro de los argumentos perniciosos que utiliza ANAC es que los modelos testeados por los organismos NCAP rara vez corresponden al modelo o versi\u00f3n disponible a la venta en Chile, y por lo tanto, \u201cla confusi\u00f3n para un consumidor chileno podr\u00eda ser m\u00e1xima\u201d.<\/p>\n

Ante esta afirmaci\u00f3n, Alejandro Furas sostiene que Latin NCAP tiene como objetivo \u201cbrindar informaci\u00f3n a todos los consumidores, sin importar su poder adquisitivo. Los veh\u00edculos m\u00e1s econ\u00f3micos, con menor equipamiento, son justamente los que carecen de equipamientos de seguridad y los que compran los consumidores con recursos m\u00e1s restringidos. Actualmente los 10 modelos m\u00e1s vendidos en Chile fueron evaluados por Latin NCAP y se realizaron con unidades compradas en Chile, por lo tanto corresponden a las configuraciones que se venden en el pa\u00eds\u201d.<\/p>\n

En este escenario de desinformaci\u00f3n que promueve ANAC, el presidente de ODECU reconoce que \u201cno siempre es sencillo conciliar diferentes intereses en este contexto y que, muchas veces, existen voces que preferir\u00edan mantener un status quo en la regulaci\u00f3n e informaci\u00f3n que se les entrega a las personas, como estamos viendo con el boicot realizado por ANAC en contra de esta iniciativa. Sin embargo, estamos convencidos de que la autoridad mantiene la firme convicci\u00f3n de los bienes superiores que est\u00e1n en juego, como lo son la vida y seguridad de los consumidores y que, bajo esta premisa, se lograr\u00e1 alcanzar este hito que significar\u00e1 posicionar a Chile como l\u00edder y referente en la materia a nivel regional\u201d.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es el Latin NCAP y cu\u00e1l es su funci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

El Programa de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe, Latin NCAP, es una organizaci\u00f3n civil no gubernamental, sin fines de lucro, registrada en la Rep\u00fablica Oriental del Uruguay, compuesta por Autom\u00f3viles Clubs, asociaciones de consumidores, organizaciones relacionadas con aseguradoras y organizaciones no gubernamentales (ONGs) de seguridad vial. En Chile, los miembros chilenos de Latin NCAP son el Autom\u00f3vil Club y la Organizaci\u00f3n de Consumidores y Usuarios, ODECU.<\/p>\n

Desde junio de 2017, Latin NCAP tambi\u00e9n admite la membres\u00eda de gobiernos de las regiones, tanto nacionales como estatales. Asimismo, cuenta con el apoyo de organizaciones internacionales, como Bloomberg Philanthropies, Towards Zero Foundation (TZF), Fundaci\u00f3n FIA, el Programa Global de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos (Global NCAP), el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Organizaci\u00f3n Internacional de Pruebas y Testing para consumidores (ICRT) .<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es el 3cv y cu\u00e1l es su funci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

En Chile, la homologaci\u00f3n vehicular es realizada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), a trav\u00e9s del Centro de Control y Certificaci\u00f3n Vehicular (3CV), y consiste en el an\u00e1lisis t\u00e9cnico de veh\u00edculos motorizados livianos, medianos y motocicletas, que sean prototipos o veh\u00edculos de producci\u00f3n de modelos que pretendan comercializarse en el pa\u00eds.<\/p>\n

Dicho an\u00e1lisis contempla la constataci\u00f3n del nivel de emisiones de gases de escape y por evaporaci\u00f3n de hidrocarburos y cumplimiento de los requisitos de seguridad, dimensionales y funcionales, incluyendo sistemas y componentes.<\/p>\n

Por cada modelo aprobado mediante este procedimiento, el 3CV emite un certificado de homologaci\u00f3n que se\u00f1ala el modelo de que se trata, con sus principales especificaciones. El documento tiene validez mientras \u00e9ste no cambie respecto del prototipo que fue objeto de la homologaci\u00f3n.<\/p>\n

A su vez, los fabricantes, armadores, importadores o sus representantes deben emitir certificados individuales para cada veh\u00edculo que comercializan de los que conforman la o las partidas de los modelos aprobados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El proyecto, que busca establecer que todos los modelos de veh\u00edculos nuevos a la venta en Chile deben exhibir la calificaci\u00f3n obtenida en el Programa NCAP, ha sido atacado constantemente por la ANAC, utilizando argumentos falaces que son f\u00e1cilmente desmentidos por la ODECU y representantes de Latin NCAP.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":7912,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[36,10],"tags":[],"class_list":["post-7987","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-destacados","category-noticias-odecu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7987","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7987"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7987\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7912"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7987"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7987"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/odecu.cl\/ticketera\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7987"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}