Mientras contin\u00faan las labores de reparaci\u00f3n para contener las filtraciones que afectan a la autopista Vespucio Oriente (AVO), y el MOP estudia buscar compensaciones econ\u00f3micas para los usuarios afectados, ODECU se\u00f1ala que el Sernac deber\u00eda iniciar un Procedimiento Voluntario Colectivo o una demanda colectiva, mecanismos que se encuentran entre sus facultades, para buscar una reparaci\u00f3n a los usuarios que han sufrido alg\u00fan tipo de perjuicio, y que seguir\u00e1n sufri\u00e9ndolos mientras no se repare la filtraci\u00f3n.<\/p>\n
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Producto de las filtraciones, las que se presume fueron causadas por las \u00faltimas lluvias en la Regi\u00f3n Metropolitana, las salidas \u201c1-Costanera Norte\u201d y \u201c2A- Costanera Sur\u201d en direcci\u00f3n al sur se encuentran cerradas de forma indefinida. Esta situaci\u00f3n ha generado perjuicio a los usuarios de la v\u00eda, ya que ambas salidas son fundamentales en la conexi\u00f3n que la autopista tiene con la zona oriente capitalina.<\/p>\n
Para Stefan Larenas Riob\u00f3, Presidente de ODECU, \u201ces evidente que los usuarios de esa autopista necesitan una reparaci\u00f3n. Para esto, si el MOP va a facilitar la reparaci\u00f3n a los consumidores por parte de la empresa, debiese hacerlo en coordinaci\u00f3n con el Sernac, organismo que deber\u00eda iniciar un Procedimiento Voluntario Colectivo o una demanda colectiva, que est\u00e1n entre sus facultades, para buscar una reparaci\u00f3n a los usuarios afectados\u201d.<\/p>\n
Ahora bien, agrega Larenas, \u201cla pregunta es si adicionalmente el MOP paga, debe hacer valer las boletas en garant\u00eda que tiene con la empresa concesionaria, es decir, el dinero eventual de reparaci\u00f3n no puede salir de las arcas fiscales, sino que tiene que provenir desde la autopista, que en definitiva fue la mal construida\u201d.<\/p>\n
Adicionalmente, Cristian Canales, responsable de Movilidad y Seguridad Vial de ODECU, se\u00f1ala que existen 3 puntos claves de abordar por los usuarios de la autopista Vespucio Oriente.<\/p>\n
\u201cEs necesario revisar el dise\u00f1o estructural, considerando eventos que podr\u00edan provocar el deslizamientos o ca\u00eddas de material en la v\u00eda o su entorno pr\u00f3ximo. Tambi\u00e9n est\u00e1 la seguridad vial, especialmente en lo que respecta a siniestros viales provocados por la acumulaci\u00f3n de agua al interior del t\u00fanel, adem\u00e1s de los accesos y entradas a la Autopista. Finalmente, se debe tener en cuenta la congesti\u00f3n y el mal servicio, como aumentos en los tiempos de desplazamientos, altos niveles de congesti\u00f3n en horarios puntas y menor cantidad de carriles disponibles\u201d.<\/p>\n
Finalmente, ODECU considera oportuno proponer una mesa de trabajo que garantice una auditoria integral al proceso de mejoras de las condiciones de seguridad de un proyecto con una alta inversi\u00f3n, especialmente en el tramo de la autopista Vespucio Oriente que se encuentra en fase inicial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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